Внутреннее короткое замыкание аккумулятора возникает, когда положительные и отрицательные пластины одной из секций начинают контактировать напрямую либо между ними образуется токопроводящий мостик. В результате неисправная банка перестаёт нормально работать, напряжение батареи снижается, а пусковых характеристик может оказаться недостаточно для запуска двигателя.
Стандартный 12-вольтовый свинцово-кислотный аккумулятор состоит из шести последовательно соединённых секций. Напряжение каждой полностью заряженной секции составляет около 2,1 В. Поэтому при неисправности одной банки напряжение батареи после зарядки и периода покоя может находиться примерно на уровне 10,4–10,7 В.
Однако одного измерения напряжения недостаточно для точного диагноза. Похожие значения могут наблюдаться при глубоком разряде и некоторых других неисправностях аккумулятора.
Необходимо различать внутреннее короткое замыкание одной из банок аккумулятора и внешнее замыкание его клемм.
При внутреннем коротком замыкании аккумулятор может некорректно заряжаться, быстро терять заряд и перестать обеспечивать необходимый стартерный ток. Двигатель начинает запускаться с трудом или не запускается совсем.
При этом неисправность аккумулятора сама по себе не означает, что автомобиль обязательно заглохнет во время движения. Поведение бортовой сети зависит от конструкции автомобиля, исправности генератора, состояния электрической системы и характера повреждения батареи.
Продолжительная эксплуатация неисправного аккумулятора создаёт дополнительную нагрузку на систему электропитания. Однако нельзя утверждать, что замкнувшая банка обязательно приведёт к поломке генератора, диодного моста или регулятора напряжения. Последствия зависят от конкретного автомобиля и степени повреждения АКБ.
Чем опасно внешнее короткое замыкание аккумулятора?
Внешнее короткое замыкание возникает, если металлический предмет одновременно касается плюсовой и минусовой клемм, либо плюсовой клеммы и металлической части кузова, соединённой с массой.
Это может привести к:
Поэтому при работе рядом с аккумулятором нельзя класть металлические инструменты на его корпус и допускать одновременный контакт металла с токовыводами.
Внутри свинцово-кислотного аккумулятора находятся пакеты положительных и отрицательных пластин, разделённых пористыми сепараторами. Короткое замыкание возникает, когда изоляция между пластинами нарушается или внутри секции образуется токопроводящий мостик.
Основные причины внутреннего короткого замыкания:
Осыпание активной массы
По мере старения аккумулятора частицы активного материала могут отделяться от пластин и скапливаться на дне корпуса.
Если количество токопроводящего осадка становится достаточно большим, и он достигает нижней части пластин, между ними может возникнуть частичное или полное короткое замыкание.
Коррозия и деформация пластин
В процессе эксплуатации решётки пластин постепенно изнашиваются. Ускорить этот процесс могут:
При сильной деформации пластины могут соприкоснуться друг с другом.
Повреждение сепараторов
Сепараторы предотвращают прямой контакт положительных и отрицательных пластин.
Они могут быть повреждены вследствие:
Сильная сульфатация
Сульфатация возникает, в частности, при длительном нахождении аккумулятора в разряженном состоянии. На пластинах образуются крупные кристаллы сульфата свинца, из-за чего снижаются ёмкость и пусковые характеристики батареи.
Сама по себе сульфатация не обязательно вызывает короткое замыкание, однако она свидетельствует о деградации аккумулятора и может сопровождаться повреждением его внутренних элементов.
Замерзание электролита
Электролит сильно разряженного аккумулятора замерзает при значительно более высокой температуре, чем электролит полностью заряженной батареи.
При замерзании жидкость расширяется. Это может привести к повреждению:
Сильное механическое повреждение
Удар при ДТП, падение аккумулятора или другое серьёзное механическое воздействие способны деформировать внутренние элементы и нарушить изоляцию между пластинами.
При этом обычная тряска во время движения по неровной дороге, как правило, не является самостоятельной причиной короткого замыкания исправного аккумулятора. Однако сильные вибрации могут ускорить разрушение батареи, уже изношенной из-за возраста, коррозии, перезаряда, продолжительного недозаряда или осыпания активной массы.
Однозначно определить внутреннее короткое замыкание только по поведению автомобиля невозможно.
Похожие симптомы могут возникать при:
На возможное замыкание одной из банок могут указывать следующие признаки.
Двигатель плохо запускается
Стартер вращает двигатель заметно медленнее обычного или двигатель вообще не запускается, хотя аккумулятор недавно заряжали.
Стартер работает нестабильно
При попытке запуска стартер может вращаться медленно, может срабатывать только втягивающее реле, либо реакция на поворот ключа практически отсутствует.
Характер симптомов зависит от конструкции и состояния автомобиля, поэтому характерные щелчки наблюдаются не во всех случаях.
Напряжение около 10,5 В
Если после правильной полной зарядки и последующего периода покоя напряжение аккумулятора остаётся примерно на уровне 10,4–10,7 В, это может указывать на неисправность одной из шести секций.
Аккумулятор быстро разряжается
Батарея быстро теряет заряд даже после корректной зарядки исправным зарядным устройством.
Зарядное устройство выдаёт ошибку
Современное автоматическое зарядное устройство может:
Аккумулятор нагревается
Неравномерный или сильный нагрев корпуса во время зарядки — тревожный признак.
В такой ситуации зарядку необходимо немедленно прекратить.
Появились внешние повреждения
Продолжать эксплуатацию аккумулятора нельзя, если обнаружены:
У обслуживаемого аккумулятора дополнительным признаком может быть заметное отличие состояния электролита в одной из секций.
Проверять электролит самостоятельно допустимо только у батарей, конструкцией которых предусмотрены свободно доступные откручиваемые пробки.
Нельзя сверлить, вскрывать или разбирать корпус необслуживаемого аккумулятора.
Надёжная диагностика обычно включает:
Для разных этапов диагностики используются разные приборы.
Сначала необходимо внимательно осмотреть корпус аккумулятора.
Аккумулятор с повреждённым корпусом или признаками утечки электролита не следует подключать к зарядному устройству или продолжать его эксплуатацию.
Мультиметр позволяет измерить напряжение на клеммах аккумулятора без значительной нагрузки.
Измерение желательно проводить при выключенном двигателе после того, как аккумулятор некоторое время находился в состоянии покоя.
Для обычного свинцово-кислотного аккумулятора при нормальной температуре можно ориентироваться на следующие значения:
Эти значения являются ориентировочными. Напряжение зависит от типа аккумулятора, температуры, степени заряда и времени, прошедшего после зарядки.
Напряжение около 10,5 В нельзя считать окончательным подтверждением короткого замыкания.
Для исключения глубокого разряда и оценки способности аккумулятора отдавать необходимый пусковой ток требуется дополнительная диагностика.
Обычный вольтметр показывает текущее напряжение, но не даёт полной оценки состояния батареи.
Нагрузочная вилка создаёт контролируемую электрическую нагрузку и позволяет определить, насколько сильно проседает напряжение аккумулятора.
Такой тест помогает оценить способность батареи отдавать высокий ток, необходимый для запуска двигателя.
Нагрузку следует прикладывать строго в соответствии с инструкцией производителя прибора. Для экспресс-диагностики она обычно подаётся всего на несколько секунд.
Нельзя самостоятельно увеличивать продолжительность проверки или многократно нагружать уже нагревшийся аккумулятор.
Если появляются:
проверку необходимо немедленно прекратить.
Профессиональные электронные тестеры позволяют оценить:
При этом экспресс-тестер не следует считать прибором для прямого измерения фактической ёмкости аккумулятора в ампер-часах.
Для точного измерения ёмкости требуется полноценный контролируемый цикл заряда и последующего разряда установленным током. Такая процедура занимает значительно больше времени и обычно не выполняется в рамках быстрой диагностики аккумулятора.
Для зарядки необходимо использовать только исправное устройство, соответствующее:
Если зарядное устройство:
зарядку необходимо прекратить.
Не следует пытаться «пробить» неисправную батарею повышенным зарядным током или многократно запускать режим десульфатации.
Если внутри аккумулятора произошло физическое короткое замыкание пластин, безопасно восстановить такую батарею в обычных условиях практически невозможно.
Промывка дистиллированной водой, различные присадки, повышенный зарядный ток и другие «народные» способы не устраняют:
Необходимо отличать внутреннее короткое замыкание от обычной сульфатации.
При некоторых формах обратимой сульфатации аккумулятор действительно может частично восстановить характеристики после правильного цикла зарядки.
Но если внутри банки произошло реальное короткое замыкание, режим десульфатации или повторная зарядка не вернут батарею в исправное состояние.
Аккумулятор с подтверждённым внутренним коротким замыканием обычно подлежит замене.
Старую АКБ следует передать в специализированный пункт приёма аккумуляторов для дальнейшей переработки.
Если появились признаки внутреннего короткого замыкания:
Специалисты сети аккумуляторных центров «Медведь» проводят диагностику стартерных аккумуляторов с использованием специализированного оборудования.
В ходе проверки специалисты могут оценить состояние батареи, проверить её пусковые характеристики и помочь отличить внутреннее короткое замыкание от глубокого разряда или другой неисправности.
Если аккумулятор больше не подходит для дальнейшей эксплуатации, специалисты помогут подобрать замену с учётом марки, модели автомобиля и необходимых параметров АКБ.
Неисправную батарею можно привезти в один из магазинов сети аккумуляторных центров «Медведь» и сдать в зачёт приобретения новой батареи.
Не обязательно. После запуска двигателя питание бортовой сети в значительной степени обеспечивает генератор. Поэтому внутреннее короткое замыкание аккумулятора не означает, что двигатель обязательно сразу заглохнет.
Однако неисправная батарея может влиять на стабильность напряжения и работу электрической системы автомобиля. Поэтому продолжать эксплуатацию автомобиля с заведомо неисправным аккумулятором не рекомендуется.
Если внутреннее короткое замыкание уже подтверждено, продолжать обычную зарядку аккумулятора не следует.
Неисправная батарея может:
Диагностическое подключение допускается только с использованием подходящего оборудования и при контроле состояния аккумулятора.
Без измерительных приборов можно обнаружить только косвенные признаки:
Надёжно подтвердить внутреннее короткое замыкание без измерения напряжения и проверки пусковых характеристик аккумулятора невозможно.
Нет. Напряжение около 10,5 В действительно может быть характерным признаком неисправности одной из секций аккумулятора, но одного этого значения недостаточно для постановки диагноза.
Похожее напряжение может наблюдаться при глубоком разряде и некоторых других неисправностях.
Поэтому вывод делают только после:
Еженедельная рассылка полезной информации по подбору и обслуживанию аккумуляторов
Оставьте свои контактные данные
и мы перезвоним за 3 минуты
Оставьте свои контактные данные и загрузите фото подкапотного пространства. Отправьте заявку и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время
Спасибо за ваш заказ. В данный момент заявка проходит модерацию. В ближайшее время наш сотрудник свяжется с вами для уточнения информации во избежание ошибочного подбора товара!
